各大防腐漆在实际使用过程中，免不了涂层发生失效的可能性，如果没有对这些失效涂层给予重视，将极大的加快了底材被侵蚀的速度，如果对失效涂层做出及时处理，那么对预防和阻止因涂层防护作用失效引发的腐蚀有很大成效。

（1）粉化

补救措施：

轻微粉化：手动砂纸或磨光机对粉化层进行清理并拉毛，彻底清理粉料并清洗污染物，后复涂配套面漆或局部扫砂后覆涂面漆。

严重粉化：冲砂处理，彻底清除旧涂层，表面清理彻底至Sa2.5级后重涂。

预防方法：用耐老化涂料，如在环氧漆涂层上复涂聚氨酯面漆

（2）侵蚀

补救措施：

轻微侵蚀：拉毛表面并进行复涂。

严重侵蚀：彻底冲砂处理，清理至Sa2.5级或SSPC-SP 10级后重涂

预防方法：适度增加膜厚，不宜＞350μm，并采用耐磨性面漆。

（3）开裂

补救措施：小范围的细裂和小裂采用动力工具清理至St3级，清理干净表面后复涂面漆。大面积开裂或发生严重开裂（泥裂、龟裂等）必须采用冲砂处理至Sa2.5级或SSPC-SP 10级后按照设计涂层提示施涂。

预防方法：多道喷涂，待前道漆完全干燥之后方可开展下道油漆的涂装工作，采用“硬底韧面”的配套方式，在选择油漆时建议选用耐候性较好的涂料，避免涂层过厚。

（4）剥落

补救措施：

局部剥落：采用动力工具打磨清除。

若底层剥离，彻底清理至St3级，打磨区域与保留涂层保证一定宽度的过渡区后进行重涂。

若层间剥离，清理剥落漆面，砂纸拉毛并清理干净附着牢固的上道漆面后进行复涂。

严重剥落：采用冲砂处理至Sa2.5级或SSPC-SP 10级后按照设计涂层提示施涂。

预防方法：增加表面粗糙度提高底层附着力，不宜＞总膜厚的1/3。上道漆表面完全清理干净后再涂装下道。

（5）起泡

补救措施：

局部起泡：采用动力工具打磨除锈，彻底清理至St3级，打磨区域与保留涂层保证一定宽度的过渡区，用清洗剂彻底清洗表面残余可溶性盐和锈蚀物后进行重涂。

全面起泡或起泡严重时，采用冲砂处理至Sa2.5级或SSPC-SP 10级后按照设计涂层提示施涂。

预防方法：适度增加膜厚，不宜超过350μm

（6）机械破损

补救措施：定期对涂层状态进行检查，对破损区域及时打磨清理至St3级，打磨区域与保留涂层保证一定宽度的过渡区，用清洗剂彻底清洗表面残余可溶性盐和锈蚀物后进行重涂。若破损处已发生腐蚀，可选择与原配套兼容且附着力较强的涂料进行防腐涂装。

预防方法：避免涂膜未干透吊转，漆膜实干的设备必须采用纤维吊带吊运，在施工条件受限必须采用钢丝绳时，需对钢丝绳与设备接触部位采用橡胶、棉布等进行防护。

丙烯酸聚氨酯漆厂家温馨提示：因所处环境的不同而引发的涂层失效情况也就不相同，再加上自身原因和外力损伤，同样会带来严重程度不一样的失效涂层，大体可分为以下几点：

（1）紫外线为主导的涂层老化；

（2）多风条件下风沙浮尘的不断冲击磨损；

（3）涂层体系搭配不当；

（4）环境介质渗透、侵蚀及诱发涂层底部腐蚀；

（5）人为或其他外力损伤。